Hace nada (bueno, casi un mes) se celebró en Valencia la Semana Europea de la Movilidad. Yo, como no podía ser menos, fui voluntaria en alguna de las actividades. Dentro de la misma hubo días sin coches, días de la bici, patinadas nocturnas, etc. Pero, lo que más interesaba de esta Semana fue el debate sobre qué modelo de ciudad deseamos tener. Y eso pasa, entre otras muchas cosas, por qué medio de transporte tendría que ser el preferente.
Sinceramente, el hecho de poder ir con la bicicleta por medio de las grandes vías sin pegarte el carril bus, o haciedo malabares para que no te atropellen, me causaba un gran placer. Y lo mismo con la patinada nocturna, aunque fuera por zonas peatonales. El tema de la circulación de las bicis por la calzada o por las aceras ya ha causado bastante conflicto, aunque sólo sea en la prensa. Los/as ciclistas que van por donde los/as peatones, suelen verse como un problema, van muy rápido, se pegan mucho, etc. Sin embargo, la supuesta solución de los carriles bici también tiene su puntos oscuros. Los carriles bicis muchas veces son utilizados por peatones, especialmente en los cruces. Incluso en las ciclo calles, aquellas calzadas que están permitidas para los/as ciclistas y cuya velocidad límite es 30 km/h, muchos/as conductores/as ni lo aceptan ni te permiten circular por el mismo.
En una sola salida con la bicicleta criculando por vías no con demasiado tráfico, ya se nota la tensión. En mi caso, he llegado a tener conductores que me mandaban al carril bici, cuando iba por una ciclo calle. O, incluso, me mandaban al río cuando estaba permitido circular por la calzada, "por mi seguridad".
Si esto sucede con las bicicletas, el tema de monopatines, patines o patinetes ya es incluso peor. Todos ellos pueden circular por el carril bici, no por las ciclo calles, pero también por las aceras. En general, todo tiene que ver con la convivencia entre las diferentes maneras de moverte por la ciudad. Y esto también está relacionado con las prioridades y en el apoyo que desde los poderes públicos se le puede dar a un tipo u otro de transporte.
Al igual que en el río se nota que la prioridad son los/as corredores/as, con el nuevo circuito 5k exclusivo para corredores/as y sin ningún tipo de baches, iluminado, etc., durante mucho tiempo en la zona urbana la prioridad siempre fue el coche. Los carriles bicis normalmente ocupaban (y ocupan) el espacio de los/as peatones, creando conflictos. Y, además, están mal diseñados, doblando en paradas de bus, haciendo eses e muchos cruces, etc. Casi todo está centrado en los coches. Aunque, por otro lado, no existe suficiente aparcamiento para estos vehículos. Cosa, además, un poco incongruente.
Con el cambio de Gobierno local en Valencia las prioridades han cambiado: más aparcamientos de motos en las calzadas, más aparcamientos de bicicletas en las aceras, nuevas zonas 30, etc. Lo que se pretende es, según se afirma, cambiar la relación de fuerzas y dar más espacio a medios de transporte menos contaminantes o que ocupan menos que los coches. Y eso con doble criterio: reducir el espacio ocupado por vehiculos más contaminantes y fomentar el uso de transportes colectivos y de bicicletas y motocicletas.
Muchas de estas medidas han sido criticadas por muchas personas, especialmente por los/as usuarios/as de coches y de peatones/as. Como siempre, la idea es el respeto mutuo. Yo soy ciclista desde hace poco y aún me cuesta circular por la calzada, pero siempre que puedo lo hago. Si voy por la acera, voy como peatona con bici. Pero, como ya he indicado, aún así se me insulta y se dice que mi lugar no es la calzada sino la acera; y al revés, claro.
No estoy de acuerdo con que se priorice del todo a las bicicletas, dado que hay otros colectivos que también merecen protección y que incluso necesitan de más regulación, como patinadores/as y monopatinadores/as. Si que es cierto que son muchos/as los/as ciclistas que mueren por conductores/as de coche que los atropellan, y también motociclistas. Lo que sí que creo es que debería haber unas normas de respeto entre todos.
Si bicicletas, monopatines, patines, transportes colectivos y motocicletas son el futuro (o se consideran así), estaría bien que fueran apoyadas por el sector público y que éste diera facilidades para su aparcamiento, su circulación, etc. sin llegar a causar daños al resto de usuarios/as. Me encantaría que cambiara la relación de fuerzas entre medios de transporte, sobretodo por lo que va enlazado con la bicicleta, por ejemplo: actividad física, ecología, compras de proximidad, espíritu crítico, movilización sobre dos ruedas, nuevas tiendas especializadas, silencio, etc. Pero, esto debe de llegar después de un diálogo con otros, mucho apoyo público pero también de la sociedad, para que poco a poco el espacio compartido vaya mejorando. Menos ruidos, menos atropellos (también hacia peatones), menos contaminación y calles hechas para pasear, no exclusivamente para coches.
Ir en bicicleta es revolucionario.
